最近有一篇回复，娄底市的代表申请建设动车所，被广铁集团无情的驳回了，给出了2点理由。
一是娄底南站整体客流量不大（-年发送旅客分别为万、万、万、万人），日均人左右。
二是距离长沙、怀化动车所较近，分别约为公里、公里左右。
其实湖南希望建设动车所（特指高铁动车所，下同）的城市远不止娄底市，大家热衷于争取规划建设动车所，是因为高铁时代，动车所才是高铁枢纽的象征。
目前湖南只有长沙南和怀化南两个高铁动车所，第3个动车所建在这2个城市可能性比较大。
一个就是国内知名旅游目的地张家界，距离怀化南站公里，距离长沙市公里左右，最主要还是张家界庞大的旅游客流对运输能力的需求，预测始发高铁车次多。
张家界动车所也得到了湖南省和国铁集团的认同，只是受制于张吉怀高铁仍然处于建设状态，北上的宜张高铁还处于规划状态，渝长厦高铁全线贯通有待时日。
所以张家界的动车所一直处于预留状态，除了张家界市之外，湖南还有一个城市建设动车所的条件也比较理想。
这个城市就是湖南的南大门永州市，目前永州有湘桂高铁过境，呼南高铁邵阳至永州高铁即将建设，湖南进入粤港澳大湾区的第二高铁通道永清广铁路也进入了相关规划。
永州市距离桂林公里，距离长沙、怀化均在公里左右，除了地理上的优势，还有一点就是国家八纵八横主通道呼南高铁湖南段全长公里左右，却没有一个动车所。
如果算上南北端的宜昌北和桂林北2个动车所，中间公里左右没有一个动车所，在国家八纵八横高铁通道中都非常罕见。
当然永州市的劣势是经济还不够活跃，始发客流需求不够旺盛，不过随着未来呼南高铁和永清广高铁建成通车，永州市经济水平的提高，建设动车所的希望还是很大。你认为呢？
来源：今日头条
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