昨天，本平台拿到了年底调图怀邵衡铁路的时刻表（疑似初稿非最终定稿，具体以车站公布和网站查询为准，但与最终定稿出入已经不大了），先和大家一睹为快，因尚未正式公布的原因，只能和大家分享一小部分时刻。
从图上看出，怀邵衡铁路此次按时速开通，邵阳至广州南最快仅需要3小时零6分，另外根据其它的时刻表，广州南至邵阳最快仅需要3小时零7分，衡阳东至邵阳最快仅需58分，怀化南至邵阳最快仅需59分，洞口至邵阳最快仅需33分钟。此次调图后，邵阳站旅客列车总数目达到了77趟（折合38.5对），创造了历史新高。要知道很长一段时间里，邵阳火车站的客车数量保持在个位数，而按照这个趋势，邵阳站年春运期间很可能客车数量会突破大关。
邵阳站调图后的时刻表，仅供参考
感谢连夜整理的制图者
新图的亮点：
一、上海方面保持2对始发终到（G/5，G/3）高铁，加上一对过路普速列车（K/5）能满足日常需要；
二、广深方向，邵阳保持三对始发终到高铁，外加六对怀化南始发终到广深高铁，贵阳北和铜仁各一对始发终到广州南高铁，日常有十一对高铁前往广深，实现半公交化运营。
三、衡阳、怀化方向各有将近20对高铁（其中怀邵衡本线列车怀化南-衡阳东八对），将实现公交化运营，而且由于时间和安全优势，将对这两个方向的大巴车和黑车造成毁灭性打击。长沙方向车次更多，基本将缓解一票难求的情况。
此次新图给邵阳的遗憾：
一、邵阳站目前唯一的一趟始发终到普速列车邵阳-深圳西延长至娄底站始发，虽然依然经过邵阳站，而且邵阳往返广深的时间压缩了3个小时左右，但不可避免的失去了一些票额，想去广深方向买便宜火车票更困难了。
二、呼声很高的经由怀邵衡铁路往成都、重庆、昆明方向的高铁没有出现，而仅有的两趟去贵州的高铁还跨了几个县级站。希望下一次调图可以优化。
三、邵阳去长沙的高铁集中在下午或晚上，而需求量最大的上午却没有几趟车。
四、隆回、洞口一线去长沙车次太少很不方便，去衡阳广深倒是方便。
五、邵阳西和杨桥站没能赶上这次调图？不知道是配套设施还没有完工还是其它原因？
六、此次怀邵衡的车次全为G，据传二等座单价0.44元每公里，这价格已经和武广高铁持平，在这以抢钱为宗旨的广州局集团，邵阳人民真心伤不起！
怀邵衡铁路15年的期盼与呼吁，4年半的建设，终于马上要正式通车了，这次的运行图虽有遗憾，但还是真正的走入了邵阳的人生活，期待下一次调图他有更好的表现。赶紧把这个好消息告诉老乡们吧！（来源/奋进邵阳）
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