今天上午，随着建设者在张（家界）吉（首）怀（化）高铁最长隧道——吉首隧道钻下了第一个超前地质探孔，铁四院勘察设计的张吉怀高铁正式开工建设。
湖南省委副书记、省长许达哲到张吉怀高铁吉首隧道慰问建设者。铁四院董事长、院长蒋再秋陪同。（欧巍摄）
张吉怀高铁位于湖南西部，线路北起张家界西站，经湘西州，引入既有沪昆高铁怀化南站。线路全长约公里，总投资约.4亿元，设计时速公里，计划工期5年。该铁路建成后，从怀化到张家界的旅行时间将从3个多小时压缩到1小时以内。
为保证项目今年按期开工建设，打通脱贫攻坚开放通道，铁四院在勘测设计中打硬仗、啃硬骨头，得到了湖南省领导的高度评价。
张吉怀高铁吉道隧道前的铁四院设计方阵。（欧巍摄）
湖南省领导对铁四院在方案研究和相关协调等前期工作上给予的大力支持表示感谢。（欧巍摄）
铁四院张吉怀高铁设计总体负责人朱江介绍，工程难，环境美是本项目最显著的两个特点。
沿线地形起伏大，多为山岭重丘地区，桥隧比80%以上。地质条件非常复杂，岩溶、暗河、滑坡及矿产采空区等不良地质体分布广泛；各等级的环境敏感点星罗棋布，有国家级和省级自然保护区8处，风景名胜区10处，地质公园3处，文物保护单位38处。
与困难的地形地质条件和环境敏感点相伴的，沿线也是旅游资源的“富矿”，连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，经芙蓉镇、猛洞河、茶乡古丈、红石林、乾州古城、矮寨大桥、德夯景区、南方长城、奇梁洞等风景名胜，也是精准扶贫武陵山片区的重要基础设施。
一张图揭示张吉怀铁路的颜值之高
坐上“张吉怀”能看到以下美景：
看看和美永顺、老司城、芙蓉镇、猛洞河、小溪
看看茶乡古丈、红石林、高望界、坐龙峡、栖凤湖
看看谷韵吉首、乾州古城、矮寨大桥、德夯景区
看看天下凤凰、凤凰古城、南方长城、奇梁洞
一段话揭示张吉怀铁路的勘测之难（作者：李斌陈仁松）
年国庆节，铁四院三支勘测队伍备好图纸资料、仪器工具，浩浩荡荡又悄无声息的开往张吉怀。这对四院人来讲早已是家常便饭，不管是春节元宵，还是中秋国庆，只要任务来了，一声令下，便一往无前。
有人说，这条线是“宜万第二”。巍峨的群山，苍茫的大地，遍布的各类风景、水源保护区，躲在暗处的岩溶、暗河、落水洞，来回穿插的既有、在建公路铁路，类花园，像绳索，似蔓藤，捆得人窒息，也深邃得让人期待。
天未亮，我们拿着图纸，睡眼惺忪的登上出工的汽车，一边闭目养神，一边理清思路；
山谷里，我们核对着地形，记下控制因素详细情况互相提点；
沟壑中，我们相互扶持，喊着号子吼着歌，轮流鼓着劲、打着气。
路边小摊、包里的面包，自带的矿泉水，或是山间清泉，凑合着就是我们的午餐时。
时针指向三象限，看着西落的太阳，山边的夜幕，一咬牙，再看五公里！
收工的路上，颠簸的汽车像是我们的摇摇床，发动机的轰鸣成了摇篮曲，晚上等待我们的是一天的工作整理和新一天的工作安排，回驻地路上的小憩是最美好的时刻。
这大致便是内业组踏勘期间的日常，忙碌、充实、不打折扣。
最累的，是外业队的师傅们。越是地形复杂困难的地方，越需要完成控制性测量。
无论山多高、路多远、草多深，师傅们都需要扛着仪器，埋身在树高草密的大自然。
山区交通不便，出发晚了，路上耽搁时间多，干活时间短，师傅们总是天蒙蒙亮便出门，淌着露水前行，只为争取太阳落山前的短暂白昼时光。
时间争取到了，衣服却湿了，碰上艳阳天，人人都是“热气腾腾”，遇到下雨，就是一场“淋浴”。脚陷进泥泞，鞋子和袜子又湿又重。遍布的茅草、刺藤，也没闲着，给师傅们身上留下了一道道印记，烙上了一个个勋章……
工作日复一日，看似千篇一律，更像是流水账一样的漫无章法。但正是在这零碎的点滴间，无不体现着一股韧劲和毅力，表达着无声的坚守和无所畏惧。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇推荐文章
热点文章
