周边高铁崛起，怀化高铁为何“沦落”？
众所周知，在普铁时代，怀化火车站在武陵山片区、大湘西片区无论是站场、站台、站房还是车站广场，都是一站独大，在湖南省也是三大火车站之一，是周边地区最大型的客流集散地，是名副其实的全国枢杻站点。在高铁时代，怀化高铁南站却无节操地“沦落”了，站房面积只有平方米（计划修建地下候车室，增加候车室面积平方米，候车室总面积平方米，但还没有实施），是周边地区地市级高铁站中站房最“小”的高铁站，下面让我们看看怀化周边的各大高铁站基本情况。
张家界西站
已建成投入使用的张家界西站
张家界高铁西站于年12月26日建成通车，总建筑面积29万平方米，主站房面积㎡，站房面积目前是湖南高铁站中第二大，站台规模7台17线。属用“路基场站＋高架站房”站型。尽管张家界目前还没有真正意义上的高铁，但张家界网友号称张家界西站已是湖南第二大高铁站。
常德高铁站
建设中的常德高站
常德高铁站站房面积平方米，兼顾普通铁路和高速铁路二种功能，即使按普高各占一半面积，这个站房面积在湖南地市级高铁站中已是“巨大”了，除省会长沙外站房面积第一，站场规模8台20线，属用“路基场站＋高架站房”站型。
益阳高铁南站
建设中的益阳高铁南站
益阳高铁南站，在原铁路总公司批复的平米站房的基础上，扩建站房约4.2万平米，站场规模6台18线，车站两端预留呼南高铁引入条件；车站南侧预留城际场扩建条件。属用“路基场站＋高架站房”站型。
长沙火车西站
建设中的长沙火车西站
长沙火车站，高铁站建设规模近期逾10万平方米，远期21.5万平方米，设12台22线。属用“路基场站＋高架站房”站型。定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，预计年底建成使用。
邵阳火车站
扩建中的邵阳火车站
建设中的邵阳火车站，5台13线，包含九个方面的内容：5.2万㎡的现代化高铁站房、长途客运站、火车站南北广场、公交和出租车系统、路网配套工程、商业配套设施建设、停车场系统建设、站前南北两面广场景观系统建设（其中北站房平方米，南站房平方米）、动车存车（检修）场等。
吉首高铁东站
正在建设中的吉首东站
吉首东站，是张吉怀高铁沿线新建的一个高铁站，高铁站建设规模近期逾2万平方米，设4台9线。属用“路基场站＋高架站房”站型。根据规划，吉首东站未来将接入玉铜吉铁路、焦柳铁路，渝湘高铁，预计年底建成使用。
更多怀化优质本土资讯请
推荐文章
热点文章
