10月12日，国家发改委对新建湖南省张家界市经吉首至怀化铁路(以下简称张吉怀铁路)可行性研究报告进行批复的消息不胫而走，该铁路设计时速公里每小时，是名副其实的高铁。现在，加上正在建设中的黔张常铁路和已列入“十三五”规划的宜张高铁，张家界铁路建设迎来了新的发展机遇，立体交通格局再次升级。
张吉怀铁路全长.6公里，起于在建的黔张常铁路张家界高铁站，终点在高铁怀化南站，途经张家界市、湘西土家族苗族自治州、怀化市的7个县(市、区)，项目总投资.4亿元。同时，这也是一条贯穿南北的旅游大通道，北可连接郑州，南可连接桂林，将郑州、西安、襄阳、荆州、张家界、湘西、凤凰、桂林阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联了起来，将极大地带动辐射地区的旅游发展。
目前，张吉怀铁路先期开工工段已明确在湘西州境内，先期开工工段的初步设计已由铁路总公司组织专家进行审查，张吉怀铁路建设指挥部建设者已正式入驻吉首，年底开工建设的目标将全面实现。
今年9月8日，张家界高铁站正式开工建设
黔张常铁路田家坊澧水特大桥正在进行施工
另据楚天民报年3月10日报道：
荆州至张家界建高铁？荆州网友盼早日纳入规划
近日，一则湖南全国人大代表建议，将荆州至张家界高铁纳入“十三五”规划的消息引起了荆州市民的热议，荆州旅游资源丰富，若该高铁规划能实施，可促进荆州的旅游业、社会经济的发展。
该全国人大代表为张家界市慈利县象鼻嘴村村支书。慈利县是湖南省级旅游强县，虽有规划铁路经该县，但未设站。为此他在今年全国两会上建议，希望荆张高铁项目能纳入“十三五”规划。该高铁自汉宜高铁荆州站引出，向西南方向经湖北省荆州市公安县，湖南省常德市澧县、石门县，张家界市慈利县，至张家界市区，串连武汉、宜昌、荆州、张家界等多个旅游大市，辐射长江三峡、荆州古城、张家界大峡谷等众多知名景点，沿线年游客规模可达到1.5亿人次以上。
该建议引起荆州市民热议，纷纷表示支持。有网友说，湖南方面已经将该建议带到全国两会上去了，荆州也应主动和湖南方面沟通，争取早日纳入规划。荆州市铁路办称，高铁能否纳入“十三五”规划和实施，还需国家来定夺。在中长期铁路规划中，经荆州的铁路已规划有武汉至常德、宜昌至岳阳、沿江铁路、荆荆宜城际铁路等项目。目前，荆州主推的是沿江铁路。(记者王灿)
人大代表向平华建议将荆州至张家界高铁项目纳入国家规划
“高铁不通，同步小康就很难实现！”全国人大代表向平华说，今年湖南省高速铁路、高速公路通车里程达到公里、公里，分别居全国第一位和第五位。
“但湖南高铁版图还不均衡。”向平华说，武陵山区是著名的老区，也是贫困地区，希望国家尽早将武贵高铁荆州至张家界段项目纳入国家“十三五”规划。向平华今年准备了10多份建议，但《关于将武贵高铁荆州至张家界段项目纳入国家“十三五”规划的建议》是他最为看重的。
“荆张高铁自汉宜高铁荆州站引出，向西南方向经湖北省荆州市公安县，湖南省常德市澧县、石门县，张家界市慈利县，至张家界市区，直接辐射湖北荆州、湖南张家界、常德人口万人，间接辐射湖南、贵州、湖北等区域人口2亿人。”向平华说。
该线路沿线串联和辐射张家界、荆州、武汉、宜昌、常德等多个旅游大市，连接了慈利、石门、永定等多个省级旅游强县，辐射天门山、长江三峡、荆州古城、张家界大峡谷、世界遗产武陵源等众多知名景点。”向平华说，据权威部门统计，该线路沿线年游客规模在1.5亿人次以上。(特派记者李国平)
本文为汽车广播综合发布
来源：红网、综合荆州新闻网等媒体
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