怀化，从古至今都是交通要地。早在春秋战国时期，楚国黔中郡就已下辖此地，算得上最早的行政属地。她既年轻又老沉，既风情万种又底蕴深厚。
怀化撤地改市方才走过20个年头，昔日“黔楚咽喉”、“西南门户”，其“门户”“咽喉”的作用在改革开放的版图中日益彰显扩大，是地域、交通、生态等各种优势使然，更是怀化人后发赶超、奋发图强的精神使然。
▲沪昆高速怀化至新晃段。资料图
高速公路，作为连接城市的“动脉血管”，作为现代交通方式中的一个重要部分，在怀化的发展中起着举足轻重的作用。
从“十二五”到步入攻坚时期的“十三五”，怀化，在高速公路的发展上显得蹄疾步稳，阡陌交通，写下新的篇章，通达四海，跑出“怀化速度”。
1高速路通了，钱袋子鼓起来了
“要致富，先修路”的朴素理念已经念及多年，然而真正做到却是不易。
走进怀化麻阳县，这座全国有名的“长寿之乡”，它还有一个好听的名字——“水果之乡”。这里的黄桃、冰糖橙、猕猴桃、水蜜桃、西瓜、香瓜等水果香甜可口。然而“酒香也怕巷子深”，如何把好的农产品销售出去，成了“长寿之乡”必须面对的问题。
▲麻阳冰糖橙。
“没通高速前，我们种的冰糖橙一般都去镇上或者县里卖，现在，我们的冰糖橙可以远销广州、重庆等地了，咱的钱袋子也鼓起来了。”麻阳县岩门镇平原村的果农付元改笑嘻嘻的说道。
已经66岁的付元改，常年种植冰糖橙，见证了麻阳冰糖橙从“近处小买小卖”到“远近规模销售”的转变。而今靠着卖冰糖橙的老付，建起了小洋楼，日子越过越好。老付说，“如今拥有的这一切，高速公路带来的便利当居首功。”
走进怀化南边的靖州县，同样的剧本也在这里上演。作为杨梅之乡的靖州，每年的农历五月，是杨梅成熟的季节。近至怀化，远至长沙、武汉、广州，爱吃杨梅的朋友甚至会选择开车来靖州购买杨梅。
“现在从长沙出发，四个多小时就到了靖州了，全程高速。”来自靖州的梅农郑爱民介绍，“每年杨梅采摘的时候，四面八方的客人都来了，很多是自己开着车来的”。
▲靖州的杨梅。
靖州的杨梅被杂交水稻之父袁隆平称为“梅中之王”，好的梅子搭上“快车道”，使得全国各地的群众都能吃上新鲜的靖州杨梅。
不仅靖州杨梅和麻阳冰糖橙，芷江县的芷江鸭、洪江市的安江香柚、沅陵县的碣滩茶、通道的侗家腌肉和侗织锦、新晃县的黄牛肉、洪江区的血粑鸭等等农副产品都坐上了“高速列车”，在高速公路上“奔跑”。“跑”出了经济效益，“跑”来了农民兄弟的幸福生活。
怀化的城乡交通网络正不断完善，怀邵衡快铁、怀芷高速、怀化综合客运枢纽站等项目加快推进，张吉怀高铁如期开工。
如今，怀化全境高速公路通车里程已达公里，形成了“一纵三横一环”的基本格局。怀化市高铁、高速公路通车里均程居全省前列，便捷的现代立体交通网络，让怀化融入了全国发展的大格局，大西南综合交通枢纽地位更为稳固。
▲怀化竹田互通，沪昆高速、包茂高速交汇处。资料图
高速公路的通达，首先带来的就是怀化市乡村的变化。怀化的“美丽乡村?幸福家园”建设加快推进，“秀美村庄”如今已经建成个。会同县高椅村、芷江县拾担村成功创建国家美丽宜居示范村庄，通道县皇都侗文化村获评中国美丽休闲乡村。
2高速成网，“通”则“活”，“活”则“变”
自7年11月沪昆高速邵怀段、怀新段通车以来，十一年时间里，怀化高速公路经历了从“一字型”到“十字型”再到“大字型”乃至“米字型”的转变，速度惊人，成绩显著。
高速公路的建成除了让怀化丰富的农产品走了出去，还让全国各地的游客走了进来。
怀化的旅游资源极为丰富，例如芷江受降纪念坊、洪江古商城、万佛山、高椅古村等。全市国家等级旅游景区（点）增加至40个，其中，4A级景区（点）7个，3A级景区30个，2A级景区3个。
▲侗族的特色——拦门酒。
仅年，全市实现旅游总收入.44亿元、增长31.2%。年共接待国内旅游人数.96万人次、增长27.8%。年，全市共接待国内外游客万人次，实现旅游收入亿元，位列全省第4位。该年，全市重点旅游建设项目22个，总投资亿元，其中年完成投资32.33亿元。
旅游资源是老祖宗留给我们的宝贵财富，但这些“财富”不能“孤芳自赏”，而是要做到“客似云来”，让更多的人来欣赏怀化的自然风光以及感受怀化的民俗魅力。
▲包茂高速怀化至通道段。资料图
每年的农历的四月初八，靖州、通道、新晃等地的苗族、侗族兄弟都会举办盛大的宴会，苗家的“歌鼟”赛歌会、侗寨的“合拢宴”吸引中外游客至此，苗家侗家的淳朴与好客、浓香的米酒、美味的腌鱼熏肉让很多游客流连忘返。
靖州作为怀化南部的节点县城，承担着联通贵州、广西的任务，怀通高速的通车，让原本的行车时间缩短了近三分之二，加之位于靖州的地笋苗寨在《爸爸去哪儿》节目的亮相，使得靖州迅速成为旅游目的地的热门选择。
高速成网，“通”则“活”，“活”则“变”，使得生态、旅游、农产品逐渐成为怀化“立足江湖”的“独门绝技”。
3市场为点，通路为线
“氓之蚩蚩，抱布贸丝”，几千年前的诗经就描绘出了这么一个生动的画面，交易从这里开始，在约定的地点，汇聚于此。
千年之后，“汇”的力量再现，“通”的精髓延续，怀化这座位于交通节点的城市，商贸物流绵延不绝，经过历史的演化与淘洗，已经走过了多次的换代更迭。
从第一代“货郎担”开始，原始的商贸物流就开始发生，到驻点形式，售货贸易开始固定，再到第三代驻店的方式，“前店后坊”，20年前的怀化河西，便是这个风貌，很是粗放。如今的怀化，正处在商贸物流的第四代时期，即形成“专门化”市场，有了专门的贸易区，如湖南西部建材市场、宝庆商贸城、河西家电城、湖南西部小商品市场等专门的市场。
“十二五”期间，多个专门化的市场建立并完善，现代商贸物流雏形基本完成，未来的怀化，将完成商贸物流从“第四代”向“第七代”的跨越式发展，由专门化市场向第五代的专业化市场迈进，从而走向第六代的智能化市场，最终实现第七代的“虚拟市场”。
市场为点，通路为线，点线结合，方可腾飞。“物流的发展离不开高速公路的建设，有了路，才能出货，这是很简单的道理。”来自怀化河西某物流公司的负责人蒲先生这样说到。
交通的发展特别是高速公路的发展刺激了怀化商贸物流的大发展，怀化城区现有各类专业市场52个，建筑面积万平方米，年销售额达.6亿元。
年怀化列入全国物流标准化试点城市，一批重点商贸物流项目抓紧推进。阿里巴巴、京东等战略性电商企业落户怀化，电子商务交易额达到亿元、增长%，怀化经开区获评全省电子商务示范基地。
怀化，处在“大城市真空地带”，大城市辐射力较弱，方圆四百公里内无大城市的现实，客观上给怀化提供了优越的区位优势。
在“十三五”整体规划上，湖南省委提出的“一核三极四带多点”战略，把怀化定位为“一极两带”，即辐射大西南、对接成渝城市群的新增长极和沪昆高铁经济带、张吉怀精品生态文化旅游经济带，这既是对怀化新的准确定位，也是对怀化极大的支持和鼓舞。
怀化市委党校原副校长黄贻修副教授研究区域经济已经快三十年，“怀化有得天独厚的区位优势和强大的交通优势，产业集成有自身的基础，辐射周边能力较强。在未来，交通的优势将更为明显”。
▲怀化管理处开展安全隐患清零行动。
近年来，湖南省高速公路集团有限公司怀化管理处也在积极作为，先后开展联合治超行动、安全隐患清零行动、重大节假日疏堵保畅行动、“两保一优一树”活动，使得全境高速公路超载超限率控制良好，道路运输环境得到不断优化，辖区交通事故发生率大幅降低，人民群众对高速公路服务满意度不断提高。
时代发展，社会进步，怀化希望看到的是“迁客骚人，多会于此”。坐拥突出交通优势的怀化，“十二五”时期不断前进，区域交通中的高速路网基本铺就，“十三五”时期已来到第三年，在“一极两带”的战略定位下，怀化目标明确、信心坚定、奋力创新，高速路网的发展和运营服务的优化升级将继续按下“快进键”。
深得“通达天下”、“汇集四海”精髓的怀化人，必然在高速公路建设运营的路上继续交汇、聚合、创新，“通”出新蓝图，建成新怀化，从而不断增强怀化的辐射能力，打造出更多优质的“怀化名片”，生产销售出更多贴有“怀化制造”标签的产品，共同织就怀化美好的明天。
（文
怀化管理处）
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