编者按：
年10月，国务院扶贫开发领导小组办公室、国家发改委颁发了《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（—年）》，首次把武陵山片区的发展提升到了国家战略高度。5年过去了，武陵山区的发展取得了万众瞩目的成绩，为展现武陵山区的发展成就和愿景目标，《怀化微报》（hhwb）将设置专栏“武陵争霸”，刊发武陵山区各个地区发展系列文章，欢迎大家踊跃撰稿或提供相关文章信息。
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系列二十二：
怀化高铁南站与张家界高铁西站
谁是大湘西高铁枢纽“老大”？
年12月26日，设计时速千米的黔张常铁路建成通车，张家界正式迈入高铁时代（严格来说目前黔张常开通的是时速动车，不是真正意义上的高铁），在湖南及张家界的一些官方及民间报道上，张家界高铁站已成为大湘西片区的第一大高铁站，张家界西站已跃居湖南第二大高铁站宝座。以报道怀化本土城市建设资讯为特色的新媒体《怀化微报》也收到大量咨询及文章评论跟帖，张家界西站和怀化南站究竟谁是大湘西高铁“老大”？怀化本土大型qq聊天群“火车拖来的城市-怀化”（群号：）有关张家界西站和怀化南站“争霸”信息也成为群友长论不衰的热门话题，不少群友各自站队组团反驳对方，火药味十足，新枢纽张家界挑战老牌枢纽怀化，谁是新晋“霸主”？下面，我们综合各方资料来分析下怀化南站和张家界西站的相关情况和发展潜力。
一、基本情况
怀化南站（HuaihuananRailwayStation）,位于中国湖南省怀化市鹤城区高堰路，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，怀化南站是沪昆高速铁路全线非省会城市规模最大、最重要的枢纽站，怀衡铁路省际核心始发站之一，另有在建的张吉怀高速铁路，是湖南省目前唯一的有三条主干道铁路贯穿的地级市，怀化南站于年12月16日建成通车。
截止年2月，怀化南站总建筑面积43万平方米，主站房面积㎡，站台规模8台19线。未来规划有怀桂高铁及广清怀渝高铁。
张家界西站(ZhangjiajiexiRailwayStation)，位于中国湖南省张家界市永定区武陵山大道，是中国铁路广州局集团有限公司规划中的特等站，距张家界主城商业区5公里，是设计时速千米的黔张常铁路（渝长厦铁路一段）沿线中最大的火车站，另有在建的张吉怀高速铁路，张家界西站于年12月26日建成通车。
截止年2月，张家界西站总建筑面积29万平方米，主站房面积㎡，站台规模7台17线。未来规划有宜张高铁、安张衡高铁。
年12月16日建成通车的怀化南站
年12月26日建成通车的张家界西站
二、发展潜力
1、国家层面。据（国发〔〕11号）《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系规划的通知》提出，加快建设全国性综合交通枢纽，积极建设区域性综合交通枢纽，优化完善综合交通枢纽布局，完善集疏运条件，提升枢纽一体化服务功能，怀化被列入全国63个综合交通枢杻，张家界没有上榜。
张家界方面：
据来自网上消息：年9月11日，张家界赴国家铁总，就张家界铁路“十四五”规划、张家界动车运行所建设、张家界铁路物流基地建设提出了请求，副总黄民参加会见，并表示将全力支持张家界动车运行所和铁路物流基地建设，认真研究张家界市汇报的"十四五"高铁规划，建议超前统筹规划、分期分批建设，期待张家界快速发展成为湖南西部高铁枢纽，建成湖南第二高铁中心。
2、湖南省层面。怀化和张家界都位于大湘西地区，怀化位于湖南西南部，年常住人口.96万人，张家界位于湖南西北部，年常住人口.91万人，根据年1月21日公开发布的《湖南省综合客运枢纽布局规划（-）》（见下图1.图2），对怀化南的定位是大型门户枢纽，对张家界定位是大型重要枢杻（见下图3）。
根据年1月21日公开发布的《湖南省综合客运枢纽布局规划（-）》，从年各市州综合运输客运量和分方式预测表中，我们可以看出，预计年怀化综合运输客运量2.78亿人次，其中铁路客运量5万人次，张家界综合运输客运量1.27亿人次，其中铁路客运量万人次（见下图），二站的铁路客运量相差万，从一定程度上也说明怀化南站的客运量是大于张家界西站的。
未来铁路规划
目前怀化除了已建成通车的时速沪昆高速铁路和时速的怀邵衡快速铁路，以及正在建设将于年建成通车的时速公里的张吉怀高铁（年时速的张吉怀高铁通车后，怀化成为湖南省第二个拥有二条时速高铁的城市），还有基本上已确定要修建的时速怀化-桂林-湛江-海口的高铁，时速的广州-永州-怀化-重庆高速铁路，此外，贵州遵义也在规划一条遵义-铜仁-怀化时速高铁，这条铁路尚在前期准备中。
张家界方面，除了已建成通车的时速的黔张常快速铁路以及正在建设将于年建成通车的时速公里的张吉怀高铁（年张家界正式迈入真正意义上的高铁时代），还有规划中的宜昌-张家界时速高铁和规划中的时速安张衡快速铁路，
（本文完，谢谢阅览，欢迎评论）
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