怀化新闻又增3条铁路交汇怀化铁路枢纽

1、沪昆高铁

沪昆客运专线怀化段余公里，沿线经溆浦、鹤城区、芷江、新晃境内，有溆浦的北斗溪、新怀化、芷江北、新晃西4个站，其中新怀化站为三个站台七股道。该段工程建设工期4.5年，设计时速公里。建成后，从怀化坐火车到长沙只需80分钟，怀化到昆明只需2小时40分钟。

2、渝怀铁路复线

渝怀铁路涪陵至怀化增建二线可行性研究报告日前通过评审，即将动工。据悉，渝怀铁路二线以货运为主，客货混线，设计时速公里。此前，渝怀铁路重庆至涪陵段增建二线工程已经建成通车，涪陵至怀化复线为剩余段，全长公里。

3、怀邵衡铁路

日前，由中国铁路总公司和湖南省合资建设的客货共线怀化-邵阳-衡阳铁路(以下简称“怀邵衡”铁路)正式启动，全长公里的该线路投资总额为.3亿元，建设工期4年半。届时，坐火车从怀化到衡阳将不到两小时，比现在走湘黔线过娄底再转株洲南下，缩短5个多小时。

怀邵衡铁路是客货共线的国家一级铁路，设计速度目标值公里每小时。西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接，在邵阳与洛湛铁路交会，东连京广通道、衡茶吉铁路，并通过衡茶吉铁路与赣龙、龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷铁路运输通道，同时也构建了沪昆高铁通道与京广高铁通道间重要的连接通道，对完善路网布局，改善区域交通运输条件，密切中、西部地区与华南、东南沿海地区的经济交流具有重要作用。

网友前瞻

到年我国铁路里程增长十二万公里，十一五期间先后还确定了六大铁路枢纽中心：北京、上海、广州、武汉、成都、西安。在这种大规模铁路建设热潮中，怀化将可能成为我国九大铁路枢纽中心，成为我国最牛的铁路城市。

第一:将来的三大高铁中心。昆沪高铁长昆段已开工，年底前后建成。有人提出修建包头至南宁高铁，山东最近提出争取济茂高铁列入十二五规划，枝柳建成高铁可见呼之欲出。最初的昆台高铁欲走怀邵衡，兰厦铁路是西南连接东南的大动脉，成渝高铁建成后，重庆做大渝怀铁路，渝厦高铁也将建成。湘黔、焦柳、渝怀相交于怀化，怀邵衡在建，怀永郴和威吉已列入中长期铁路网规划中，将形成直接向八个方向延伸。南通珠三角、北部湾，北达内蒙，西北连成渝，西接昆贵，东抵沪宁杭，东南向福建，加上安张衡，北还至西安，还可规划怀常使东北会江汉。

第二:怀化铁路枢纽在中西部的重要性不可动摇。成渝一直希望经怀化出福建沿海与台湾对接，福建也把经怀化作为重要入西南通道，武汉也希望从常德经怀化入大西南，昆明正建设中缅、中绵印等国际铁路，昆沪高铁将成为亚欧南铁路大桥，这些对怀化铁路枢纽有很大推动作用。我国与其它东亚、东南亚、南亚发展“钢铁丝绸之路”，昆沪线、兰厦线将会是新的亚欧铁路大桥，两线交于怀化。滇藏、新藏的铁路已列入我国中长期铁路规划，大理至瑞丽铁路在建。

第三:怀化区域地理良好。东至长三角，西抵昆贵，南下珠三角和北部湾，北上西安、大同，西北进成渝，东南出闽台，东北达武汉经济圈，呈“米”字四通八达。军事战略地位也重要，芷江机场曾是“远东盟军第二大机场”。我国发展西部的三大经济区，关中、天水—成渝—北部湾、南宁连成线，怀化就在这线上。同时怀化又同湘西州、张家界、铜仁、恩施、黔江、武隆等发展武陵山经济协作区，成渝将是我国第四增长极。怀化既可享受中部崛起战略，又可享受西部大开发机遇，大背景环境对怀化相当有利。

第四:强大的经济辐射能力。怀化早已的湘西商贸、物流、交通、旅游中心等的地位又被重新唤醒而正在走向跨越。该区域大交通、旅游等第三产业及新生代经济与设立省会的涌动勃发，为本区域商业业态的更新换代提供了无形支撑。目前有效辐射周边九万平方公里，八个市州，44个县，万人口，并与全国个市县有物流往来。是湘鄂渝黔桂五省（市）区周边最大的人口、经济、交通、商贸物流中心，我国四十五个交通枢纽城市。怀化周边三十多个县市旅客选择怀化坐火车，怀化市辖区每年人口1.2万以上增长，新加坡工业园、国际民间组的生态工业园等落户怀化工业园，人流物流大，怀化也打造“大西南物流中心”；

第五:怀化城市速度。年怀化仅是不足一公里、人口不足三千的小镇，年面积十平方公里，人口12万，年已是城区面积五十平方公里、人口55万的城市，市领导打算十年后城区人口突破百万，有人提出要打造年两百万、年五百万人口的国际大都市。百年中国，八十年怀化，这是怀化人民对未来的憧景，怀化势必打造国际铁路新大都会！

怀化站已列入我国九个铁路编组站之一，上海虹桥16台30线+磁浮10台10线，杭州东15台30线+磁浮3台4线，新郑州16台34线，新广州15台28线，南京南15台28线，北京南13台24线，新成都13台24线，西安北11台22线，武汉11台20线，设施级别都不及怀化。重庆将会第七位，昆明将会第八位。