山城蝶变
——新老照片比照见证怀化城市发展变迁
记者刘田
一张照片，蕴藏一个故事。一张照片，还原一段历史。那些老照片，那些新建筑，见证了怀化城市历史变迁，也见证了怀化化茧成蝶的美丽。
怀化城市前身为怀化县城榆树湾镇，70年代初是一个面积不足1平方公里，人口不足人的山区小镇，城区到处是水田、木房子和石子路。当时的怀化，“打铁是重工业，弹棉花是轻工业，赶集是商贸业。”
怀化河西俯瞰图摄于年4月
如今怀化河西俯瞰图
怀化三角坪摄于年4月
怀化三角坪摄于年1月
怀化国际商贸城
怀化市民服务广场摄于年5月
怀化市民服务广场摄于年9月
这一切，从火车开进怀化县的那一天开始，发生了巨大的转变。因国家战备需要，年10月，湖南省百万大军会战，建设湘西亘古以来最伟大的工程——湘黔、枝柳铁路。
随着湘黔、枝柳铁路的建成通车，、国道呈“双十字”交汇，怀化成为连接东西、贯通南北的全国重要交通枢纽，给怀化带来了第一次发展机遇。曾经的“榆树湾”华丽升级为“怀化”，并有了一个颇具知名度的雅号——火车拖来的城市。
老一辈的怀化人，见证着这座城市的快速发展。年，怀化市对年城市总体规划进行了修编，确定怀化为“国家的铁路交通枢纽”。这个阶段，先后设立了湖天和河西开发区。到年，怀化城市建设得到了长足发展，城市工业从无到有，初步形成了以医药、化工、建材、机电、食品、纺织、冶金为主的工业体系，成为湘西地区重要的商贸物流中心和物资集散地，以前的那个山区小镇已经发展成为中西部的新兴城市。
怀化迎丰路摄于年3月
怀化迎丰路摄于年9月
怀化迎丰路摄于年7月
火车拖出来的城市之怀化火车站。摄于年9月
火车拖出来的城市之怀化高铁南站田文国摄于年3月
老湖天大桥摄于年3月
新湖天大桥摄于年6月
怀化城南发展日新月异摄于年9月
怀化城南发展日新月异摄于年6月
（以上图片除署名外均由记者陈湘清潘雨通讯员李仲南刘小林摄）
年，怀化撤地设市，年，怀化市进行了新一轮城市总体规划修编，将怀化定位为“我国重要的铁路交通枢纽，五省（区、市）边区重要的中心城市”，确定城市发展方向为“主体向东、局部向南”。
随着怀渝铁路建设、国道主干线、国道改扩建以及芷江机场的复航，怀化城市建设进入加快发展时期。年怀邵衡高铁建成通车，张吉怀高铁今年建成通车，怀化成为全国唯一不是省会城市的高铁枢纽。高速公路通车里程达公里，居全省第一。
年12月16日，渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州电气化改造、新怀化西编组站等“二线一站”正式开通运营。怀化交通枢纽地位进一步凸显。
目前，怀化基本形成普铁、高铁、高速、航空、航运、普通公路“六位一体”综合交通网，成功入列全国性综合交通枢纽城市，成为“一带一路”重要战略节点。
如今，怀化中心城区建成区面积达87平方公里，路宽了，城绿了，景美了，教育、医疗、文化等城市公共服务设施也得到长足发展，各类学校、医院、文化场馆不断满足着城镇居民对美好生活的需求，也在不断刷新着怀化人的幸福指数。
一滴水虽小，折射的是太阳的光辉。在共和国版图上曾不起眼的怀化，如今经济大幅跃升，城乡面貌脱胎换骨，对外开放成绩斐然，人民生活显著改善，正以崭新的姿态，奋力创新业，描绘更宏伟的发展蓝图。
